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國內隧道施工安全監測中的傳感應用案例

作者:Admin 發布時間:2017-04-05 [ ] 瀏覽:

目前,渝黔快鐵是我國渝黔兩地目前在建的第一條快速鐵路,預計于2017年底建成通車。天坪隧道是是渝黔快鐵線路上最長的隧道,也是全線最難啃的硬骨頭,地質條件極為復雜

    在具體施工中,為加快隧道掘進速度,同時保證隧道“不打偏”,最初的GPS定位很重要。在洞外通過衛星測量,獲得了精準基數,每掘進一段測量一次,從而基本保證對接。同時,為確保精準,除每掘進1千米用擺放洞外的GPS模塊定位設備,重新定位一次外,還采用陀螺儀精確制導。兩種精確設備一起發力,就能減少誤差。

    再如,現在越來越多的城市中心區域通過采用地下隧道供電的辦法,來代替高空架線的方式。在電纜隧道綜合監控系統中,由于電纜、電線長期在隧道里易發生電纜表面溫度過高燒毀絕緣層造成短路的狀況。因此,溫濕度傳感器的布設,可實現對電纜隧道電纜溫度、隧道內溫度、濕度等環境數據的采集和分析,實現電纜隧道設備遠程監測,使隧道溫濕度管理更加方便、快捷。

    又如,在溫州市域鐵路S1線一期工程建設中,有的路段全程為地下隧道,這時就需要軸力監測技術,來全面監控隧道結構受力情況。據悉,支撐結構軸力的監測是基坑工程現場監測的主要內容之一,通過對軸力的監測,可準確掌握支護結構的受力狀況,從而對基坑的安全性狀進行分析,進而對基坑工程的安全性和對周圍環境的影響程度進行全面的了解。

    據介紹,這一工程基坑的軸力監測包括對鋼筋混凝土支撐和鋼支撐兩部分的軸力監測,分別使用鋼筋應力計和鋼支撐軸力計進行監測。其中,鋼筋應力計是一種應力傳感器,焊接在對基坑起到支撐作用的鋼筋混凝土結構(例如地下連續墻)的主鋼筋上,可以精密測量主鋼筋的受力情況。測量的是基坑沿線方向的應力情況;鋼支撐軸力計也是一種應力傳感器,安裝在鋼支撐與兩側圍護墻連接的部分,測量的是基坑截面方向的受力情況。

    通過兩種軸力監測橫縱交叉,形成網絡,定期監測基坑的支撐結構受力變化,一旦出現異常情況可及時反饋,采取必要的工程應急措施,從而保證基坑本身和周圍建筑物、構筑物的安全,從而確保了工程的順利進行。

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